|
Buurtplatform Vroendaal gaat handtekeningen ophalen tegen de oost variant van de A2 en voor de ondertunneling van de traverse. Afgelopen week heeft een team van het buurtplatform een brief opgesteld gericht aan het inspraakpunt van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Komende week gaan we met deze brief langs de deuren om zoveel mogelijk handtekeningen op te halen. Het is van groot belang dat we onze stem laten horen: Nu kan het nog en nu wordt ons die mogelijkheid geboden. Rond 1 juni zullen de ministers van Verkeer en Waterstaat en van VROM een beslissing nemen waarbij de mening van de omwonenden zeker zal meetellen. Als er een besluit genomen is zal dit moeilijk terug te draaien zijn. Daarom doen we een beroep op alle bewoners van onze wijk: steun de actie, zet uw handtekening en laat uw stem horen. Bovendien kunt u (naast het zetten van uw handtekening) ook zelf reageren met een aanvullende persoonlijke reactie, bijvoorbeeld via het internet. Ga daarvoor naar deze internetpagina van verkeer en waterstaat en vul het formulier in. Ook hier geldt dat iedere reactie telt. Voor meer informatie kijk ook op: Klik op "lees meer " om de inspraakbrief van het buurtplatform te lezen en reageer via het reactieformulier hieronder of ga naar de forum discussie over de A2 passage
Brief buurtplatform Vroendaal aan: Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat
A2-project Maastricht
Postbus 30316
2500 GH DEN HAAG
Betreft: Vroendaal tegen oost variant.
Consultatie A2-project Maastricht
Maastricht, 27 maart 2006
Geachte mevrouw, heer,
Namens de buurtbewoners van Vroendaal en de overige ondertekenaars van deze brief, geven wij onze mening over de voorgelegde oplossingen van de A2 problematiek. Wij zijn tegen de oost variant en voor de ondertunneling van de A2 traverse.
Wij staan vierkant achter de rapporten ‘Eén plan voor stad en snelweg’ waarin geconcludeerd wordt dat “geen ander alternatief een beter probleemoplossend vermogen heeft dan een tunnel, zodat er geen reden is om van het voornemen uit de Bestuursovereenkomst van januari 2003 af te stappen” waarbij wordt aangetekend dat “dit alternatief voldoende toekomstvast is mits de tunnel breed genoeg wordt uitgevoerd.” Dat betekent dat wij ook vierkant staan achter het beleid van burgemeester en wethouders van Maastricht.
Waarom zijn wij tegen de oost variant
De laatste tijd wordt de oost variant naar voren geschoven als kansrijk alternatief: geen bouwoverlast, geen overlast voor het doorgaande verkeer op de N2/A2, al het verkeer om de stad in plaats van door de stad en uiteindelijk een lager kostenplaatje dan de ondertunneling. Van deze geluiden zijn we niet alleen als weldenkende mensen maar ook als direct betrokkenen –bewoners– enorm geschrokken. Mede omdat we van mening zijn dat deze argumenten niet steekhoudend zijn. De tijdelijke overlast bij het aanleggen van een tunnel kan niet opwegen tegen het kiezen voor een permanent slechter alternatief. Hierbij willen we aantekenen dat de plattegronden en foto’s in de rapporten de huidige situatie niet correct weergeven omdat er nog geen huizen in de buurt Vroendaal zijn ingetekend. Daardoor is de desastreuze impact van elke oostelijke variant op onze woonwijk absoluut niet zichtbaar.
Verder druist de oostelijke variant in tegen alles waar de gemeente Maastricht in haar beleid voor staat en wil versterken: Maastricht compacte stad in een weidse omgeving: het streven naar een concentratie van functies in de stad om de open ruimte te sparen (bron: natuur- en milieuplan Maastricht 2030, zie ook Structuurvisie Terraspark) en de (Oude) Molenweg als oostgrens van de stad. Wij als bewoners van dit gebied staan achter dit beleid.
Maastricht wordt omgeven door een gordel van landschappelijk en ecologische waardevolle groene gebieden. Een van de meest belangrijke gebieden vormt het Terraspark Oost. Het leefgebied en foerageergebied van onder andere hamster, das, oehoe, vleermuis, eikelmuis, kwartel en patrijs. En dat willen wij als bewoners van Vroendaal graag zo houden. Zeker als we in de krant lezen dat de minister van LNV het plan heeft om speelbossen aan te leggen om de kinderen weer te leren hoe ze in de natuur moeten spelen. In oostelijk Maastricht kan dat zonder meer in het Terraspark en het is voor ons ondenkbaar dat dit gebied zou moeten wijken voor een snelweg. Bovendien zal de procedure voor de opheffing van de hier geldende habitatrichtlijn nog jaren voor vertraging zorgen terwijl de A2-problematiek nu echt opgelost moet worden.
Dreigt nu al de slopershamer?
Wat een waanzin: straks een op- en afrit van een snelweg door een net nieuwe woonwijk. Bewoners van Vroendaal moeten straks die op- en afrit oversteken om bij elkaar op bezoek te gaan. Onze kinderen, maar ook die uit de buurten Heer en Eyldergaard, moeten straks diezelfde op- en afrit oversteken om naar school te gaan. Daarnaast maken nu dagelijks honderden middelbare scholieren gebruik van onder andere de Oude Molenweg. Deze route zal straks meerdere malen doorkruist worden door de oost variant met haar toegangswegen. Ook huizen langs de Oeslingerbaan en Akersteenweg moeten tegen de vlakte en in Amby kunnen 300 woningen niet worden gebouwd.
Ook bij de keuze voor een oost variant kan er niet anders dan sprake zijn van een tunnel, omdat een autosnelweg te zeer afbreuk doet aan alle waarden waar het beleid, landelijk, provinciaal en gemeentelijk voor staat. Is er in de begroting rekening gehouden met de extra kosten die dit alles met zich meebrengt? Kosten van planschade, uitkoop, juridische procedures, sloop en alternatieve woningen en herbouw? De meeste buurtbewoners hebben hun huis minder dan drie jaar geleden gekocht of gebouwd in een nieuwbouwwijk die wordt geafficheerd onder het motto “Riant wonen in de natuur”. Een motto dat niet alleen door de projectontwikkelaar wordt gedragen maar zeerzeker ook door de gemeente, zie bijvoorbeeld het geldende beeldkwaliteitplan en het geldende bestemmingsplan.
Waarom zijn wij vóór ondertunneling van de A2
Wij hebben de vele nota’s die in de afgelopen decennia rond de A2 zijn verschenen, bestudeerd en daaruit blijkt dat al in 1979 door Rijkswaterstaat de afweging is gemaakt tussen het tracé Oost en het bestaande tracé en de configuratie van de weg. De voorkeur van RWS ging toen nadrukkelijk uit naar het huidige tracé ter plekke van de traverse en naar een tunnel boven een verdiepte bak (bron: rapport Maastricht raakt de weg kwijt II, pagina 30). Ook uit de tracé/MER studie die in 1995 werd gestart, komt als (versterkte) conclusie dat een oostelijke omleiding voor de A2 geen oplossing is voor de aanwezige problematiek. Verder bleek ook uit deze Tracé/MER studie dat de nieuwe stadsboulevard het minst belast zou worden als men zou kiezen voor een tunnel. Daarmee is tevens de keuze en het beleid van de gemeente Maastricht verklaard en gaf ook Rijkswaterstaat weer opnieuw de voorkeur aan een tunnel als oplossing van de A2- problematiek.
Wij zijn voor een ondertunneling omdat een tunnel:
- een belangrijk wapen is in de strijd tegen stank, luchtvervuiling (fijnstof!) en geluidsoverlast
- voor een betere logistieke afwikkeling zorgt van het verkeer, omdat een groot deel van het verkeer op de A2 ten Noorden van Maastricht een herkomst of bestemming heeft in Maastricht
- de geloofwaardigheid van de overheid bij de besluitvorming niet in het geding brengt
Wij zien de tunnelvariant ook als enorme kans om op een goede manier enkele GSB-buurten in onze stad te herstructureren en een nieuw (verdiend) aanzien te geven. Deze buurten rondom de A2 worden door de ondertunneling toegankelijker, beter bereikbaar en verlost van de barrière in zicht, stof en geluid. De woningen die moeten wijken voor de tunnel worden opnieuw gebouwd in de stijl van deze tijd en daarmee krijgen de betrokken buurten een enorme impuls.
Wij zien uit naar uw reactie, hoogachtend,
Namens Buurtplatform Vroendaal | Liesbeth van Helden | Correspondentie adres:
| | Bert Kolle | Savelsbosch 36
| | Huub Meijers | 6228 SB MAASTRICHT | | Ton Wanders | Telefoon: 043-3560420
|
|
Hallo, Ik kwam bij toeval op uw si...
Of een UMTS mast gezondheidsschade ve...
De veiligheid van de bewoners en gebr...
Onlangs is er een uitspraak geweest b...
Graag maak ik iedereen attent op het ...